Jakarta – Kendaraan yang dimiliki seseorang dapat menentukan prestise dari orang tersebut. Tidak terkecuali oleh pemain sepak bola. Maka tidak heran, dengan gaji yang bisa dibilang di luar akal sehat, para pemain top dunia pun dengan leluasa dapat mengoleksi mobil-mobil yang berharga tinggi.

Seperti yang dilakukan oleh David Beckham, dengan nilai kontrak yang fantastis,yakni sebesar US$ 275 juta (Rp 2,54 triliun) untuk lima tahun bersama klub Amerika Los Angeles Galaxy. Suami dari Victoria ini pun dengan leluasa mengoleksi beragam mobil sport mewah. Mulai dari Porsche 911 Turbo, Aston Martin DB7 serta Lamborghini Gallardo pun dimilikinya. Belum lagi mobil anti peluru BMX X5 dan Rools-Royce Phantom.

Hal yang sama juga dilakukan oleh Thierry Henry. Pemain yang kini merumput bersama Barcelona tersebut, dengan enteng mengoleksi mobil yang digunakan oleh James Bond, yakni, Aston Martin Vanquish seharga US$ 330 ribu, Porsche 991 GT3 senilai US$ 150 ribu, bahkan Mercedes McLaren SLR yang kini harganya mencapai US$ 630 ribu.

Pemain lain pun tidak mau ketinggalan menunggangi mobil mewah. Sebut saja Bentley Continental senilai US$ 180 ribu yang menjadi pilihan Floyd Hasselbaink, Kieron Dyer, Gary Neville, dan John Terry. Aston Martin DB9 seharga US$ 200 ribu yang dipilih oleh Frank Lampard dan Glenn Johnson. Ataupun, Ferrari 360 senilai US$ 150 ribu yang dimiliki oleh Ian Wright dan Kieron Dyer.

Hal yang unik terjadi pada Rooney. bila saat memulai karir sepak bola profesional, Rooney ‘hanya sanggup’ memakai Ford Ka seharga US$ 20 ribu (Rp 185 juta) sebagai tunggangannya. Kini, pemain top Manchester United itu sudah bisa mengkoleksi beragam mobil wah senilai total US$ 1,5 juta (Rp 13,8 miliar), termasuk Bentley Continental GT seharga US$ 175.990 (Rp 1,6 miliar).

Secara umum pembahasan antara chamber, reverse velg dan wide body berdiri sendiri-sendiri tapi bila membahas mengenai modifikasi ketiganya hampir tidak bisa dipisahkan karena masuk kedalam bagian sistem modifikasi kaki-kaki terutama yang ingin mengusung konsep modifikasi low rider alias ceper hingga ban terlihat tercelup masuk ke fender secara ekstrim.

Walaupun dibahas secara terpisah, mau tidak mau pasti akan merembet juga untuk dibahas karena dapat saling melengkapi. Berikut sedikit penjelasan mengenai ketiganya.

Chamber
Merupakan setelan pengukuran derajat kemiringan roda, dimana aslinya chamber dipergunakan pada ajang balap mobil semacam balap touring ataupun drag race yang gunanya untuk mendapatkan grip ataupun traksi yang lebih mantap pada saat trek lurus maupun tikungan.

Namun saat ini kalangan modifikator telah memanfaatkan pengaturan chamber untuk modifikasi kaki-kaki mobil, terutama untuk mengusung low rider atau ceper. Biasanya hal ini dilakukan dengan mengatur sudut kemiringan ban menjadi negatif, yaitu arah kemiringan ban bagian atas menjadi lebih melesak ke dalam fender agar kaki-kaki bisa lebih ceper tanpa ban mengenai fender (ban masuk lebih kedalam fender).

Mengatur chamber umumnya modifikator mengganti baut penyetelan chamber yang terdapat pada kaki-kaki dengan baut yang lebih panjang. Umumnya pengerjaan modifikasi chamber ini dapat dilakukan dengan memakan waktu ± 1 jam dengan biaya yang dipatok mulai dari Rp.200.000, tapi itupun jika tidak ada kendala. Semua tergantung seberapa tingkat kemiringan chamber yang diiinginkan.

Karena chamber berurusan dengan masalah kaki-kaki efeknya pun berimbas pada usia kaki-kaki yang akan menjadi lebih pendek dari normal karena adanya perubahan titik tumpu, sehingga keausan ban juga tidak merata. Saat ini sudah ada perlengkapan atau kit khusus bagi yang ingin men-chamber kaki-kaki kendaraannya, sedangkan bagi kendaraan yang sudah mengusung suspensi independent tidak usah dichamber lagi karena sudah secara otomatis akan mengayun sendiri.

Reverse Velg
Merupakan sebuah upaya modifikasi bagi para modifikator mobil dalam hal fashion agar tampilan peleknya terlihat lebih celong. Umumnya penganut modifikasi low rider juga melakukan teknik reverse velg biar penampilan kaki-kaki makin sip terutama untuk maju ke arena kontes.

Biasanya untuk me-reverse pelek, langkah yang dilakukan adalah dengan mengubah offset ban menjadi minus. Pelek-pelek yang biasa dipergunakan untuk mereverse pelek adalah pelek dengan model 3-piece karena bisa dibilang lebih mudah karena tinggal melepas baut-bautnya saja langsung jadi, sedangkan untuk pelek dengan model 2-piece belum tentu bisa, walaupun bisa tapi akan lebih rumit dan sangat beresiko karena harus membongkar pelek lewat pengelasan. Melakukan reverse pelek sebaiknya hanya untuk penggunaan mobil khusus kontes, dihindarkan bila mobil dipakai sehari-hari karena terllalu beresiko.

Wide Body
Merupakan salah satu teknik modifikasi menggembungkan bodi mobil agar lingkar roda yang melampaui batas fender akibat modifikasi low rider tidak membuat permukaan atas ban bergesekan atau menempel dengan fender, hal ini sering disebut juga dengan modifikasi over fender.

Bila ingin dibuat wide body pastinya mobil harus melalui proses penambahan plat pada fender disertai pengelasan oleh rumah modifikasi. Selain itu mobil yang telah dibuat wide body biasanya akan tampil lebih seksi, lebih-lebih jika penambahan pelatnya lumayan lebar.
Waktu pengerjaan untuk pembuatan wide body kurang lebih dapat memakan waktu 2 – 3 minggu, semua juga tergantung dari tingkat kesulitan. Kisaran harga pembuatan wide body umumnya bengkel modifikasi mematok harga mulai dari Rp.650.000, semua tergantung tingkat kesulitan pengerjaan.

Saat ini baik chamber, reverse velg maupun wide body dalam ajang modifikasi sudah menjadi tren dimana-mana. Namun yang disayangkan karena sudah menjadi tren khusus saja akhirnya sedikit kehilangan essensi. Tidak sedikit yang hanya dijadikan trend fashion mobil sesaat tanpa memperhatikan faktor-faktor lainnya.

Ada baiknya, walaupun mobil diubah sedemikian rupa seperti merubah chamber kemudian me-reverse pelek hingga membuat wide body, modifikator tetap harus memperhatikan faktor layak jalan untuk kendaraan tersebut. Bagi yang sudah bermain chamber sebaiknya harus melakukan spooring secara rutin agar kenyamanan berkendara tetap terjaga.

Thanks To :
Brilliant
Jl. Kolonel Soegiono Blok O, No.20, Jakarta Timur
Phone : 021-8601569

www.situsotomotif.com

GPS (Global Positioning System) adalah sistem satelit navigasi dan penentuan posisi yang dimiliki dan dikelola oleh Amerika Serikat. Sistem ini didesain untuk memberikan informasi posisi dan kecepatan tiga-dimensi serta informasi mengenai waktu, secara terus menerus di seluruh dunia tanpa bergantung waktu dan cuaca, bagi banyak orang secara simultan.

Dalam perkembangannya saat ini teknologi GPS adalah sistem satelit navigasi paling populer dan mulai banyak diaplikasikan di Tanah Air yang penggunaannya sudah sampai untuk navigasi transportasi darat dan sudah bisa digunakan secara individu. Dengan perangkat GPS kita dapat mengetahui posisi geografis kita dengan bantuan digital map / peta digital lengkap dengan informasi koordinat lintang dan bujur serta ketinggian yang akan ditampilkan pada layar perangkat GPS tersebut secara 2D ataupun 3D.

Dalam perkembangannya layanan GPS pun saat ini juga telah dilengkapi navigasi suara (Voice Navigator ). Jadi dengan perangkat GPS dimanapun kita berada, kita dapat mengetahui jalur perjalanan yang akan ditempuh untuk sampai ke tujuan.

Jenis Perangkat GPS Dan Provider Peta
Perangkat GPS sepertinya sudah mulai menjadi kebutuhan untuk navigasi jalur darat, khususnya untuk pengguna mobil. Secara kelompok besar, perangkat GPS terbagi 2 jenis, yaitu : Perangkat GPS yang terintegrasikan dengan Head Unit dan juga yang berupa Personal Navigation Device (GPS portable), semuanya memiliki fitur dan harga yang berbeda-beda dan terdiri dari berbagai macam merk.

Namun dari berbagai perangkat GPS yang ada dipasaran, beberapa pihak produsen perangkat GPS kebanyakan masih bekerjasama dengan pihak penyedia layanan GPS untuk mendapatkan software dan peta digital yang dibutuhkan sistem navigasinya, dan ada juga yang telah mampu membuat software ataupun peta digital sendiri. Provider software ataupun peta digital untuk navigasi GPS yang banyak digunakan di Indonesia oleh produsen perangkat GPS beberapa diantaranya adalah seperti Map King, Tele Atlas dan Nusa Map.

Berikut adalah beberapa perangkat GPS yang ada di pasaran :

1. Kenwood DDX5032BT + GPS Modul KNA-G431
Hardware : Garmin
Software : Garmin
Map / Peta : Tele Atlas
Lingkup : Asia Tenggara
Harga : Rp.8.750.000 + Rp.7.000.000

Specification : 2 Din Multimedia 7”, Bluetooth Hands Free, iPod Video Direct Control, Touch Screen, GPS Support, User Fiendly Feature.

2. Mio C-320
Hardware : Mio
Software : Mio
Map / Peta : Tele Atlas
Lingkup : Jawa, Bali, Sumatra, Malaysia, Singapura
Harga : Rp.3.800.000

Specification : Resolusi : 480 x 272 Pixels, TFT 4,3” Touch Screen, 2D&3D View, Daya Tahan 4,5 Jam, CPU Samsung 2443 – 400 Mhz, GPS Chipset 20 Channel SiRF Star III, Voice Prompt, Voice Navigation, Car Mount.

3. Garmin Nuvi 200W
Hardware : Garmin
Software : Garmin
Map / Peta : Tele Atlas
Lingkup : Asia Tenggara
Harga : Rp.2.500.000

Specification : Resolusi 480 x 272 Pixels, TFT With Backlight, Daya Tahan 5 Jam, 3D View, Voice Navigation, Touch Screen, Garmin Lock (Anti Theft Feature).

4. Avix AXPND-351
Hardware : Avix
Software : MapKing
Map / Peta : MapKing
Lingkup : Jawa, Bali, Sumatra
Harga : Rp. 3.500.000

Specification : TFT 3,5” Color, Touch Screen, Daya Tahan 4 Jam, CPU: SAMSUNG S3C2440 400MHz, GPS Chipset SiRF III GPS Receiver, Mp3, WAV, WMA, Photo File, Car Mount.

Dari sekian banyak perangkat GPS yang beredar, meskipun memakai layanan penyedia peta digital yang sama, tampilan visual peta belum tentu sama karena semua tergantung dari software yang terintegrasi didalam perangkat GPS tersebut.

Saat ingin melakukan perjalanan mudik dengan mobil pribadi pastinya perlu persiapan-persiapan khusus. Bukan hanya mempersiapkan fisik dan financial saja, kondisi mobil pun juga harus sudah disiapkan untuk menempuh perjalanan mengikuti arus mudik kekampung halaman.

Tentunya berbagai kelengkapan selain seperti kotak P3K, berbagai tools / peralatan penting untuk mobil juga harus tersedia didalam mobil sebagai antisipasi untuk keadaan darurat.

Namun terkadang berbagai peralatan / tools untuk perbaikan mobil sangat banyak dan dapat memenuhi serta sedikit memberatkan mobil, bisa-bisa mobil seperti sebuah bengkel berjalan. Untuk itulah SO akan memberikan solusi buat SO mania agar tidak membawa peralatan antisipasi keadaan darurat yang terlalu banyak namun tidak salah dalam melakukan pemilihan tools yang akan dibawa. Berdasarkan keperluannya, tools sebenarnya bisa lebih dipilih-pilih lagi agar lebih efisien dan efektif. Beberapa perlengkapan yang paling penting untuk dibawa adalah sebagai berikut :

1. Dongkrak & Kunci Roda : Sangat berfungsi saat mobil mengalami masalah pada bagian kaki-kaki, seperti saat ban bocor, rem bermasalah. Bawalah dongkrak yang dapat memudahkan pekerjaan darurat, seperti dongkrak hidrolik ataupun elektrik.

2. Tools Utama : Bawalah peralatan utama yang diberikan oleh pihak pabrikan mobil anda, seperti tang, kunci pas standar, obeng 2 in 1 dan kunci busi. Akan lebih baik lagi jika menambahkan pisau cutter kecil.

3. Kabel Jumper : Jika dalam perjalanan tiba-tiba mengalami masalah dengan supplai arus listrik akibat aki ngedrop, setidaknya SO mania dapat meminta bantuan kepada mobil kerabat yang berbarengan dalam melakukan perjalanan mudik atau minta bantuan mobil orang lain untuk melakukan penyaluran arus aki dengan cara jumper arus.

4. Segitiga Pengaman dan Senter / Emergency lamp : Segitiga pengaman (Emergency Triangle) untuk memberi tanda dan batas jika mobil mengalami masalah saat ditengah jalan, Sedangkan senter akan sangat berperan penting untuk membantu penerangan dalam keadaan darurat seperti mengganti ban atau mencari barang yang jatuh didalam kabin pada malam hari.

5. Sikring / Fuse dan Lampu Cadangan : Bawalah sikring cadangan yang jenisnya sesuai dengan yang biasa dipakai terutama sikring lampu, karena bila tiba-tiba lampu tidak menyala maka belum tentu bohlamnya yang putus, hal itu bisa disebabkan karena sikringnya putus, sedangkan jika bohlamnya putus SO mania juga telah siap untuk menggantinya.

6. Oli Cadangan : Fungsinya dalam perjalanan jauh memungkinkan penguapan oli mesin lebih ekstrim, sehingga volume oli mesin dapat berkurang. Untuk itu jika indikator oli menyala, SO mania dapat dengan segera menambahkan dengan oli cadangan tersebut. Bawa oli cadangan yang satu merk dengan oli mesin yang memang biasa dipakai.

7. Air Radiator / Radiator Coolant : Fungsinya sama dengan oli cadangan, yaitu hanya untuk menambahkan volume atau isi. Pengurangan air radiator akan sangat cepat terjadi dibandingkan oli mesin, jadi jangan sampai SO mania lupa membawa air radiator / coolant.

8. Bensin Cadangan : Sangat bemanfaat jika menempuh jalur mudik yang sangat jarang dijumpai adanya Pom Bensin, sehingga jika ditengah jalan tangki bensin akan habis, SO mania dapat menggunakan segera bensin cadangan untuk meneruskan perjalanan hingga sampai ke Pom bensin terdekat. Bawalah bensin cadangan dalam dirigen khusus yang kuat dan tidak bocor

9. Tali Tambang : Dipersiapkan untuk mengatasi masalah jika mobil SO mania mogok ditengah jalan dan sudah tidak bisa diatasi sendiri lagi sehingga memerlukan campur tangan bengkel mobil, satu-satunya jalan hanya dengan menderek mobil anda dengan meminta bantuan mobil kerabat yang berbarengan melakukan perjalanan atau jangan takut untuk meminta bantuan polisi / mobil yang sedang melintas untuk menderek sampai ke bengkel terdekat.

10. Jas Hujan / Payung : Saat mengalami masalah dengan mobil ditengah perjalanan yang sedang diguyur hujan deras dan untuk mengatasinya mau tidak mau SO mania harus keluar dari mobil, maka jas hujan atau payung akan dirasakan sangat bermanfaat untuk melindungi badan agar tidak jadi basah kuyup dan SO mania pun dapat segera mengatasi masalah yang ada.

Sebaiknya seluruh perlengkapan untuk keadaan darurat diletakkan dalam satu wadah atau tas agar saat ingin digunakan dapat dengan mudah ditemukan.Meskipun telah menyiapkan perlengkapan yang telah disebutkan diatas, tetap saja SO mania harus tidak melupakan untuk memastikan semua fitur penting yang ada pada mobil telah berfungsi dengan baik, seperti periksa seluruh fungsi lampu-lampu yang ada terutama lampu depan dan rem, wiper, power steering dan power window (jika ada), rem dan yang pasti eksterior dan mesin mobil juga harus dalam keadaan ‘fit’. Selanjutnya juga jangan lupa membawa STNK mobil yang sah dan masih berlaku serta taati dan perhatikan rambu lalu lintas.

JAKARTA – Honda Prospect Motor (HPM) selaku agen pemegang merek mobil Honda di Indonesia menyiapkan model City sedan generasi keempat yang akan diluncurkan akhir tahun ini. Mobil tersebut sedang diuji coba.

HPM menyiapkan Honda City generasi keempat untuk memperkuat penetrasinya di segmen sedan kecil. Agen tunggal pemegang merek (ATPM) Honda ini, tengah melakukan uji tipe terhadap empat unit sedan berkapasitas mesin 1.500 cc ini.

Uji tipe merupakan sebuah tahapan yang harus dilewati oleh setiap pabrikan kendaraan bermotor, baik mobil maupun sepeda motor, sebelum merilis produk barunya ke pasar automotif. Dari kapasitas mesin itu, ditengarai sedan itu Honda City.

Mobil ini punya dua varian, bertransmisi manual dan otomatis. Marketing & Aftersales and Service Direcotr HPM Jonfis Fandy tidak membantah soal pengujian mobil baru itu. Pihaknya mengakui sedang menyiapkan tipe terbaru untuk bermain di segmen sedan mini.

Jika sedan baru ini jadi dirilis, model ini merupakan generasi keempat dari Honda City di Indonesia. Generasi pertama dirilis pada 1990-an dengan nama City EXI, kemudian disusul oleh City Type Z dan yang dijual saat ini All New City.

“Mungkin akan kami kenalkan akhir tahun ini jika tidak ada halangan,” katanya. Honda City sempat menggunakan mesin 1.300 cc yang kemudian meningkat menjadi 1.500 cc. Generasi terakhir kendati menggunakan dapur pacu yang sama yaitu 1.500 cc.

Honda memasarkannya dengan dua tipe mesin yaitu V-TEC dan I-DSI. City generasi keempat akan menggunakan satu tipe mesin yaitu i-VTEC seperti mesin milik Honda Jazz terbaru. Di pasar domestik, model terbaru Honda City ini akan bersaing dengan tipe sedan mini milik ATPM lain seperti Suzuki Neo Baleno dan Toyota All New Vios.

KapanLagi.com – Walaupun sebenarnya mengganti oli mesin mobil anda adalah proses yang mudah, banyak orang lebih suka pergi ke bengkel untuk menggantinya. Berikut ini adalah beberapa tips bagi mereka yang ingin menghemat sedikit waktu dan biaya, dengan mengganti oli mesin mobil sendiri.
Langkah Persiapan

1. Tempatkan mobil Anda pada permukaan yang benar-benar datar.
2. Mobil harus benar-benar dalam kondisi berhenti (tak bergerak). Kalau perlu, gunakan jack stands untuk menahan body mobil.
3. Jack stands harus selalu terpasang saat mobil diangkat dengan dongkrak. Jangan berada di bawah mobil jika mobil masih dalam kondisi didongkrak.
4. Selalu gunakan sarung tangan yang berbahan tebal dan anti panas saat mengganti oli mesin, untuk menghindari katup penutup oli yang panas.
Peralatan Yang Dibutuhkan

1. Buku panduan. Ini sangat penting untuk bisa mengetahui informasi tentang jenis oli mesin dan berapa banyak takaran yang dibutuhkan mesin mobil Anda
2. Oli mesin mobil
3. Mangkuk penampung oli bekas
4. Filter oli baru
5. Kunci filter oli
6. Kunci pembuka bergigi
7. Sarung tangan
8. Seperangkat kunci baut
9. Lap
10. Corong
11. Dua buah jack stands atau penyangga body mobil
12. Dongkrak
Mengganti Oli

1. Saat kita mempersiapkan peralatan untuk mengganti oli mesin, biarkan mesin mobil menyala selama kurang lebih 10 detik, sebelum mulai mengganti oli. Kemudian, tempatkan mobil Anda pada permukaan yang datar dan pasanglah hand-rem atau rem tangannya.
2. Letakkan dongkrak di atas permukaan yang keras dan sekiranya mampu menopang body mobil.
3. Dongkraklah bagian depan mobil dengan hati-hati. Kalau perlu, masukkan gigi satu untuk mobil-mobil yang bertransmisi manual. Atau lebih meyakinkan lagi, ganjallah ban belakang mobil dengan batu.
4. Lihatlah pada buku manual, dimana letak katup untuk membuang oli. Biasanya itu terletak di bagian depan-tengah-bawah dari mobil.
5. Pastikan mangkuk penampung oli bekas berada di bawah katup pembuang oli, sebelum membuka katup tersebut. Dengan menggunakan kunci pembuka, bukalah katup tersebut searah dengan jarum jam (jika Anda membukanya dari atas). Hati-hati, bisa jadi suhu oli masih panas.
6. Biarkan oli keluar hingga benar-benar habis, sementara bersihkan katup pembuangan oli tersebut, serta bukalah katup untuk memasukkan oli yang baru. Setelah itu pasanglah kembali katup pembuangan, kencangkan dengan wajar (jangan terlalu kencang).
7. Gantilah oli filter yang lama dengan yang baru. Periksa seal dari filter dan tambahkan lapisan film baru yang tebal untuk melapisi seal. Kemudian pasanglah filter oli yang baru dan kencangkan dengan tangan.
8. Setelah filter baru terpasang, bukalah tutup oli mesin, masukkan corong dan tuangkan oli mesin yang baru, sesuai dengan takaran yang telah ditetapkan pada buku panduan. Setelah takaran terpenuhi, tutuplah kembali tutup oli dan bersihkan tumpahan oli di sekitar lubang tersebut.
9. Hidupkan mobil dan biarkan mesin menyala beberapa saat. Kemudian periksalah ketinggian oli dengan tongkat ukur (sudah terpasan di atas mesin) dan tambahkan oli lagi jika diperlukan.
10. Periksalah kemungkinan kebocoran di saluran pembuangan oli dan filter oli yang baru. Jika ada, kencangkan hingga tak terlihat rembesan oli. Sebagai tambahan, jika Anda selalu menambahkan oli untuk mendapatkan takaran yang pas, berarti ada kebocoran oli pada mesin. Maka Anda harus segera memeriksa letak kebocorannya. Atau segeralah menghubungi bengkel yang terdekat.

Perhatikan tanggal penggantian oli tersebut dan jarak tempuh mobil Anda. Oli sebaiknya diganti tiap 3000 km, atau tiap tiga bulan sekali, jika Anda tak terlalu sering dan tak jauh mengendarainya. Penggantian oli yang terlambat akan berakibat pada mudah naiknya temperatur mesin dan bunyi mesin yang kasar.

Saat mengganti oli, sebaiknya Anda juga memeriksa juga bagian mobil lainnya yang mengandung cairan, seperti pendingin, power steering, transmisi dan juga rem. Siapa tahu diperlukan penambahan cairan atau oli rem, sehingga Anda juga bisa mengontrolnya. Nah, selamat mencoba.

Titik didih tersebut dipengaruhi oleh berat molekul yang menyusun zat tsb, semakin berat molekul zat tersebut, cenderung menjadi tinggi titik didih zat tsb. Dengan kata lain, semakin tinggi berat jenis suatu zat, maka semakin tinggi titik didih zat tsb, dan semakin sulit menjadi uap. Tentunya menjadi semakin sulit bereaksi dengan ogsigen, dalam arti memerlukan suhu lingkungan yang tinggi untuk terjadi campuran gas dengan ogsigen. Campuran gas ini biasa disebut mixture.

Pada bahan bakar petroleum, tidak terdiri dari satu senyawa hidrocarbon, tetapi sebenarnya terdiri dari ratusan jenis zat senyawa hidrocarbon yang memiliki berat molekul yang berbeda-beda. Komposisi zat-zat penyusun dari bahan bakar petroleum tsb, akan menentukan berat jenis akhir dari bahan-bakar tsb. Misalnya semakin banyak persentasi zat berat yang terkandung dalam bahan bakar, baka berat jenis bahan bakar tsb akan menjadi tinggi atau bertambah berat. Sebaliknya jika persentase zat berat penyusun adalah sedikit, maka berat jenis atau density bahan bakar tsb menjadi ringan. Titik didih bahan bakar tidak pada satu titik tunggal misalnya 180 degC, tetapi memiliki titik didih yang terdistribusi sesuai dengan titik didih zat-zat penyusun bahan bakar tsb. Titik didih bahan bakar ADO (Automotive Diesel Oil) mulai terjadi pada suhu sekitar 150 degC, dan bisanya berakhir pada suhu sekitar 360 degC.

Yang menjadi pertimbangan tentang mutu pembakaran adalah seberapa besar kandungan zat-zat berat dalam bahan bakar tsb. Sebab zat berat ini sulit menguap dan cenderung menjadi smoke atau jelaga yang tidak terbakar sempurna. Zat-zat berat ini juga menjadi unsur utama terjadinya carbon-residue yang bisa mengotori mesin dan bisa menimbulkan erosi pada injektor bahan bakar. Oleh karena itu dengan pertimbangan kwalitas pembakaran, zat-zat berat ini dibatasi dalam kandungan sebuah bahan-bakar mesin diesel.

Namun dari sisi penjual bahan bakar, karena zat-zat berat tsb pada kenyatannya murah harganya, maka ada kecenderungan, produsen bahan bakar untuk mencampurkan zat-zat berat tsb dalam bahan-bakarnya. Hal ini tidak ada pertimbangan lain kecuali unsur bisnis, atau mempertinggi margin keuntungan penjualan. Sehingga terjadilah mutu ADO yang kadang tidak sesuai dengan requirement untuk mesin mobil yang menuntut spesifikasi bahan bakar tinggi. Karena mesin mobil berbeda dengan mesin traktor, kapal atau mesin industri yang cenderung beroperasi pada rpm rendah, dan menghadapi load yang stabil, tidak banyak berubah-ubah seperti mesin mobil.khirnya kembali kepada konsumen dalam menentukan bahan bakar yang dipakainya, dilihat dari faktor berat jenis, maka pada kondisi umum, bisa dikatakan, bahwa memilih bahan bakar ADO dengan berat jenis rendah ( 0.83 g/ml ), akan menghindarkan mesin dari berbagai problem pembakaran, baik itu dari sisi smoke, atau dari sisi carbon residue yang terjadi di dalam ruang bakar.

www.indoto.com

Berdasarkan survei yang dilaksanakan lembaga independen Inggris, Clean Green Cars (CGC), yang memeriksa kadar emisi karbondioksida yang dihasilkan mobil-mobil premium. Hasil penelitian tersebut ternyata menyebutkan, teknologi EfficientDynamic yang diusung mobil-mobil di bawah BMW Group menunjukkan pengurangan rata-rata kadar emisi CO2 paling banyak dibanding brand premium lainnya.

Teknologi EfficientDynamic yang digunakan BMW meliputi fitur star and stop engine, brake energy recovery, dan alternator engagement yang digunakan hanya jika dibutuhkan.

Minggu lalu, CGC mengumumkan data mutakhir emisi CO2 yang dihasilkan mobil-mobil yang dipasarkan di Inggris. Hasilnya menunjukkan Fiat dan brand BMW Mini merupakan kendaraan yang emisi rata-rata CO2-nya di bawah 140 gr/km.

“Beberapa produsen kendaraan telah menyampaikan janji mereka untuk mengurangi kadar CO2 pada produknya. Sebagian dari mereka sudah menepati janjinya,” kata Jay Nagley, juru bicara CGC.

Data survei CGC yang dikutip dari Just Auto terungkap, selama semester I-2008, seluruh mobil BMW menghasilkan rata-rata emisi CO2 sebesar 161,64 gr/km. Sementara seluruh produk Audi dan Mercedes masing-masing membuang 177,36 gr/km dan 192,85 gr/km.

Hasil yang diperoleh BMW menunjukkan pengurangan emisi rata-rata dari seluruh produknya sebesar 11,34 persen dibanding periode sebelumnya. Angka ini juga menunjukkan penurunan tertinggi dibanding brand premium lainnya.

BMW Mini menunjukkan rata-rata emisi CO2 sebesar 139,64 gr/km. Angka tersebut menunjukkan kenaikan sebesar 9,44 persen year on year. Jumlah tersebut juga menempatkan Mini sebagai brand satu di antara tiga brand mobil paling rendah emisi CO2-nya di Inggris.

Nagley mengatakan model brand BMW dan Mini menunjukkan peningkatan signifikan jika dilihat dari emisi CO2 yang dibuang. Ini menunjukkan teknologi EfficientDynamic benar-benar berhasil mengangkat citranya sebagai mobil hijau.

Sementara itu, pihak BMW sendiri berkomitmen terus mengembangkan teknologi “hijau”-nya. Dalam waktu dekat, BMW akan menggunakan catalitic converter untuk mobil diesel yang mampu menekan kadar Nitrogen Oksida (NOx).

“Saat ini, para ahli kami sudah sampai tahap final mengembangkan konfigurasi mesin yang menghasilkan emisi sesuai standar Euro 6 yang mulai diberlakukan pada 2014 mendatang,” ungkap pihak BMW dalam pernyatannya.

www.otomobilclub.com

OTOCOID, Jakarta

Ternyata ekspresi wajah anak-anak Indonesia yang sedang ceria itu merupakan terjemahan dari thema besar Isuzu di ajang IIMS 2008 yang berbunyi “Environment Social Responsibility”. Dan berkaitan dengan thema besar itu, Rabu (27/8) bertempat di Isuzu Cabang Fatmawati, Jakarta, ATPM mobil Isuzu itu menggelar kegiatan yang melibatkan anak-anak usia dini dari TK Al-Ikhlas Cipete, Jakarta Selatan.

Di show room Isuzu Fatmawati itu, anak-anak berusia belia itu diajak bermain dan belajar bagaimana mengenal hidup sehat bersama Isuzu. “Ini merupakan wujud kepedulian Isuzu terhadap lingkungan. Anak-anak ini kami ajak melihat bengkel Isuzu yang ramah dan tidak mencemari lingkungan. Dengan cara ini kami berperan aktif dalam melakukan sosialisasi kepedulian lingkungan sejak dini,” kata Teguh Payitno, Kepala Wilayah DKI Jakarta untuk pemasaran Isuzu .

Setelah melakukan berbagai permainan di dalam show room Isuzu Fatmawati, anak-anak TK Al-Ikhlas Cipete ini kemudian diajak bertamasya dengan dua mini bus Isuzu Elf ke tempat-tempat yang lingkungan tertata rapih dan lingkungan yang kumuh.

Pulang dari tamasya itu, anak-anak dikenalkan bagaimana Isuzu menyediakan tempat sampah yang dipilah-pilah. Selanjutnya diajak melihat bagaimana para mekanik memperbaiki kendaraan di bengkel Isuzu Fatmawati.

Kegiatan ini merupakan kegiatan tahunan Isuzu. Tahun ini Isuzu Fatmawati dipilih sebagai penyelenggara kegiatan CSR Isuuzu untuk wilayah DKI Jakarta. Di wilayah ini Isuzu memiliki 6 cabang (berstatus 3S) : Sunter, Pramuka, Daan Mogot, Warung Buncit, Pal Merah dan Fatmawati. Kegiatan CSR Isuzu ini dilakukan serentak di 7 Cabang yang tersebar di wilayah Indonesia.

Buat Massa, GP Eropa di Sirkuit Valencia bukan hanya spesial karena dia langsung jadi pemenang meski baru sekali balapan digelar di sana. Itulah race ke-100 Massa sejak terjun ke balapan Jet darat bersama tim Sauber tahun 2002 lalu.

Massa pun melalui balapan ke-100-nya dengan hasil luar biasa. Diawali dengan meraih pole di sesi kualifikasi, pembalap Brasil berusia 27 tahun itu melengkapi penampilannya dengan mencatat waktu tercepat dan kemudian disempurnakan usai menyentuh garis finish di posisi pertama.

Tambahan 10 poin juga melebarkan kembali peluangnya untuk bertarung dengan Lewis Hamilton di puncak klasemen. Selisih poin keduanya kini hanya terpaut enam angka.
“Kemarin (Sabtu) saya meraih pole dan sekarang merengkuh kemenangan, dengan catatan fastest lap menyempurnakan itu semua. Anda tak bisa mendapatkan hasil yang lebih baik lagi, terutama di balapan ke-100 saya. Semua hasil tersebut didukung oleh mesin Ferrari,” ungkap Massa di Crash.

Kecuali saat masuk pitstop, Massa tak terusik pesaing-pesaingnya. Kemenangan kesembilan sepanjang karir di F1 pun berhasil diraih dengan keunggulan lima setengah detik lebih atas Hamilton di posisi dua.

“Saya menjalani start yang bagus dan berusaha maksimal sejak awal. Di paruh kedua balapan mobilnya sangat luar biasa, juga setelah paruh terakhir saat saya menggunakan ban soft. Saya melalui lap dengan mudah. Ini momen yang penting dalam karir saya, saya harus melanjutkan penampilan seperti ini,” pungkas suami dari Anna Rafaela Bassi itu.